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柴油机紧固件的安装方法
信来源:全球机床网信息中心点击次数: 发布时间： 2008-9-4 9:20:28

目前，有些机手和修理工虽然领取了驾驶证或初级修理工等级证书，但对机械的构造原理及维修知识仍然了解得很粗浅。维修时用扳手使劲拧转紧固件，或用手捶用力敲击紧固件的现象经常发生。结果，安装后的柴油机在工作中故障频繁，有的甚至造成严重事故。现将柴油机上重要紧固件安装注意事项叙述如下，以便引起广大机手和修理人员重视。

1.气缸盖螺母。拧紧气缸盖螺母时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩，并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡，会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过紧，螺栓会拉伸变形，机体和螺纹也会受到损坏。若螺母拧得不够紧，会造成气缸漏气、漏水、漏油，气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫。

2.飞轮螺母。如S195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。安装时，飞轮螺母必须拧紧，并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧，柴油机工作时，会产生敲击声，严重时会损坏曲轴锥面，剪裂键槽，扭断曲轴，造成严重事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次。

3.连杆螺栓。用优质钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力，不能用普通螺栓代替。拧紧时扭力要均匀，两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩，最后用镀锌铁丝锁紧。若连杆螺栓扭紧力矩过大，会使螺栓拉伸变形甚至折断，引起捣缸事故；若连杆螺栓拧紧力矩过小，轴瓦间隙增大，工作时产生敲击声和冲击载荷，甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故。

4.主轴承螺栓。应保证主轴承的安装精度，且不松动。拧紧主轴承螺栓时（对于采用全支承的四缸机曲轴），5道主轴承应按照先中间，后2、4道，再1、5道的顺序，分2～3次均匀拧紧到规定的力矩。每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常。主轴承螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害，与连杆螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害基本相同。

5.平衡块螺栓。平衡块螺栓安装时应按顺序，分几次逐步拧紧到规定力矩。平衡块应按原位装复，否则会失去平衡作用。

6.摇臂座螺母。对于摇臂座螺母，在使用过程中要结合保养经常定期检查。如果摇臂座螺母松动，会使气门间隙增大，气门开启延后，关闭提前，气门开启延续时间缩短，引起柴油机供气不足，排气不净，功率下降，油耗增加。

7.喷油嘴锁紧螺母。在安装喷油器时，其锁紧螺母应拧紧到规定的力矩。同时，最好反复拧紧几次，不要一次拧紧。若喷油嘴锁紧螺母拧得过紧，会引起锁紧螺母变形，还易使针阀卡死；若拧得过松，会引起喷油器漏油，喷油压力下降，雾化不良，油耗增加。

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