全球机床网

华南理工大学机械与汽车工程学院院长兰凤崇

   太平洋汽车网（以下简称太平洋）：兰院长，您好，您作为华南理工大学汽车工程学院的院长，能从百忙之中抽出时间接受我们的采访，我们深表荣幸。同时也感谢您对我们太平洋汽车网的关心和支持。作为专业从事汽车材料和减重方面研究的专家，您在业内已经有了很高的知名度，但对于广大网友来说，可能对您还比较陌生。您能否向我们的广大网友介绍一下关于您的一些信息呢？

    兰凤崇教授（以下简称兰教授）：我是1977年恢复高考制度后的第一批大学生。那时全国只有7家大学拥有汽车制造方面的专业。其中最有名的就是清华大学和吉林工业大学。我在吉林工业大学读完本科后，继续深造，最后在吉林工业大学拿到的博士学位。随后在北京航空航天大学取得博士后学位。之后回到吉林工业大学，担任教育工作。先后担任助教、讲师，并在1998年的时候被聘为教授。与此同时我也从事一些管理工作，1996年担任汽车学院副院长。担任两届副院长之后，我便离开中国，到英国工作了五年。后来得知华南理工大学在海外招聘汽车学院院长一职，我便与华南理工大学取得了联系。到今天为止（2008年1月9日），我来到华南理工大学的时间是两年零三天。一直担任汽车学院院长和教授至今。

    太平洋：请兰教授谈一下您在英国工作期间的一些情况吧。

    兰教授：我在英国伯明翰大学工作。伯明翰大学是一所擅长汽车和工科研究的大学，我在大学中的汽车研究中心工作。主要从事汽车车体、车型、安全方面的研究，而这些都是我比较擅长的项目。伯明翰位于英国中部，是英国汽车工业最发达的地方。包括美洲虎等均产自英国中部。因而在伯明翰工作对汽车方面的研究有比较大的帮助。

    太平洋：请您谈一下对英国车的看法。

    兰教授：在2000年的时候，英国本土的大众消费品牌已经不多。我们比较熟悉的美洲虎实际上属于高端产品，价格昂贵，并不是一般消费者能够负担得起的商品。我曾到美洲虎工厂看过，这个品牌的车系的确有着很高的质量。除了销售和经营方面，它在品牌、形象和工厂的水平都有着很好的理念和管理。除少数几家工厂之外，英国本土的很多汽车企业，尤其是面向普通消费者进行生产的企业，基本上都被国外大企业或兼并或购买。因此目前的英国汽车工业实际上已经从辉煌走向了衰落。目前英国较大规模的工厂，即以美、日等大企业为主。而且正因为英国汽车工业如今面临的困境，很多工厂经营不善而倒闭，这就导致了大批工人的事业。像中国上汽和南汽购买MG罗孚品牌，实际上也是对英国汽车工业莫大的帮助。

    太平洋：您认为MG罗孚来到中国后会有怎样的发展前景？

    兰教授：我认为中国汽车市场是一个多元化的市场。并不是一个相当成熟的市场。中国有能力购车并懂车的人很少。中国地域辽阔，经济发展在地区间不平衡。所以从需求来看的话，是一个多层次的需求。正因为有中国庞大的多元化市场，才能使得像吉利这样价格低廉质量一般的企业有生存的空间。所以我认为，在这样一个市场环境下，所有品牌都有发展的空间。比如曾经我们预计中国国内摩托车数量最多达到1000万辆，但事实上到2007年底，国内摩托车保有量已经超过2500万辆。再比如韩国品牌，其质量不如日本和美国，价格却比国内自主品牌的车型还高，但它同样能够在中国市场生存。这就是因为它锁定了高端合资品牌和自主品牌之间的市场空间。由此我认为至少在最近几年，中国汽车工业的发展势头还是不错的。最终会形成一个理性成熟的汽车市场。我们可以看到在欧洲成熟的汽车市场中，大家评价一款车的好坏，首先是德国车，其次是日本车。为什么会这样？因为这是从二手车市场的残值中看出来的。德国的大众、宝马、奔驰等品牌以及日本的丰田等品牌，他们的车型在二手车市场中的残值相对较高，这就表明这些车的质量更好。但关于这些方面，中国的普通消费者是不清楚的，还处在感性的阶段。