全球机床网

8月1日，我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路通车运营。这条高速铁路全长120公里，列车最高运行时速350公里，北京至天津间30分钟到达。京津城际铁路把北京和天津两大城市连为一体，为广大旅客提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务。它的通车运营不仅对搞好北京奥运会的运输
服务具有重要意义，对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会又好又快发展具有重要作用，而且为京沪高速铁路等客运专线建设提供了示范和极为宝贵的经验。可以说，京津城际铁路通车运营是近年来继青藏铁路之后，我国铁路建设史上的又一座里程碑。

　　第一，京津城际铁路通车运营是党中央、国务院对铁路发展高度重视的结果。党的十六大以来，以胡锦涛同志为总书记的党中央和国务院从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，作出了加快发展铁路的重要决策。胡锦涛总书记明确指出，铁路作为国家重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。要求铁路系统广大干部职工认清使命，抓住铁路建设的黄金机遇期，再接再厉，开拓进取，为加快我国铁路发展步伐，全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化作出新的更大贡献。胡总书记的重要指示既为我们指明了工作方向，也为我们加快发展铁路提供了强大动力。

　　2004年1月，温家宝总理主持召开的国务院第34次常务会议批准了《中长期铁路网规划》，这是我国铁路历史上第一个中长期发展规划，确定到2020年我国铁路营业里程达到10万公里，其中时速200公里及以上的客运专线达到1.2万公里以上，京津城际铁路被列入其中。2007年10月，国务院第195次常务会议批准了《综合交通网中长期发展规划》，把到2020年我国铁路营业里程增加到12万公里以上。党中央、国务院绘就了我国铁路发展的宏伟蓝图。正是按照这一蓝图，一大批铁路建设项目相继开工，京津城际铁路项目得以顺利实施。

　　建设像京津城际铁路这样的高速铁路不仅要有高标准的线路基础设施，还必须要有高质量的高速列车。自2004年以来，党中央、国务院领导多次主持研究铁路机车车辆装备有关问题，确定了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的重大方针，为我国铁路通过引进消化吸收再创新，加速技术装备现代化奠定了基础。按照这一方针，几年来，我们以铁道部为主导，把全国铁路市场集中起来，形成一个拳头，低成本引进了先进的动车组和大功率机车技术，掌握了关键技术，建立了自己的技术平台，实现了先进动车组和大功率机车在国内企业的设计制造。在京津城际铁路上奔驰的时速350公里的动车组列车，就是具有完全自主知识产权、由我国企业制造的产品。